一、車載應急電源產品設計背景：雙軌時代的應急剛需

中國汽車工業協會數據顯示，截至2025年一季度，中國新能源汽車保有量已突破8000萬輛，傳統燃油車保有量仍保持在3億輛以上，中國車市正式進入燃油車與新能源車并存的"雙軌時代"。

汽車虧電已成為貫穿用車全周期的"隱形殺手"。根據《2025年中國啟動電源市場調查研究報告》，汽車虧電的主要誘因包括冬季低溫導致電瓶活性驟降、新能源低壓電池的系統性衰減、長時間停放引發的自放電以及車載電器過度使用造成的瞬時過載。傳統道路救援平均等待時間超過45分鐘，單次費用高達200-500元；鄰車搭電操作風險大，容易燒壞車輛電路。在此背景下，便攜、安全、高效的車載應急電源迅速崛起，成為現代車主出行的必備裝備。

行業發展歷程可劃分為三個典型階段：

• 2015–2019年：鉛酸主導期：以傳統啟動功能為核心，產品普遍重達3–5公斤，2019年市場規模僅為42.3億元
• 2020–2024年：鋰電替代期：鋰離子電池滲透率由2020年的不足12%躍升至2024年的76.5%，產品平均重量降至1.2–1.8公斤，2024年行業市場規模達133.1億元
• 2025年起：智能生態期：產品集成BMS智能管理、多協議快充、IP67級防水等模塊，2025年市場規模預計達158億元

二、車載應急電源行業調查研究：數據驅動的需求挖掘

在啟動任何一個車載應急電源設計項目之前，我們都會進行深入行業調查研究，這是確保設計方向正確的基礎。

2.1市場競爭格局分析

根據中國電源工業協會2025年度報告，中國車載應急電源行業集中度持續提升，頭部企業如駱駝股份、寧德時代旗下子公司、德賽西威、卡兒酷、上海廣為等憑借技術積累、供應鏈整合能力及規模化生產優勢，占據約45%的市場份額。行業協會推動建立企業白名單制度，首批28家入圍企業市場份額合計占比達65%。

產品結構呈現"兩頭擴張"趨勢：一線城市向車家兩用智能設備演進，三四線城市則聚焦高性價比基礎款產品。2024年具備PD100W快充、LCD智能屏、雙USB-C多協議輸出功能的中高端機型占比已達41.3%，較2023年提升12.6個百分點。

2.2用戶需求深度調研

我們團隊深度調研后，總結出用戶對車載應急電源的核心需求排序：

• 安全性：92.7%的用戶將安全性列為首要考慮因素
• 可靠性：87.3%的用戶希望產品在極端環境下仍能正常工作
• 便攜性：81.5%的用戶希望產品體積小、重量輕
• 易用性：76.8%的用戶希望操作簡單，無需看說明書
• 多功能性：69.2%的用戶希望產品能為多種電子設備充電
• 耐用性：65.4%的用戶希望產品使用壽命長

2.3行業標準與法規要求

車載應急電源產品設計必須嚴格遵守國家和行業相關標準，目前國內核心標準包括：

• CAB1022-2014《鋰離子蓄電池汽車應急啟動電源》：中國汽車工業協會發布的首個系統性技術規范
• GB/T31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分：安全性要求與試驗方法》
• GB/T27930-2015《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》
• GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》

三、車載應急電源設計痛點解決方案：直擊四大核心矛盾

通過深入的行業調查研究，我們發現當前車載應急電源工業設計存在四大核心矛盾，這也是我們設計工作需要重點解決的問題。

3.1輸出功率與產品體積的平衡

痛點：大排量燃油車和800V高壓平臺新能源汽車需要更大的啟動功率，但功率越大，電芯數量越多，產品體積和重量也會相應增加。

解決方案：

• 采用汽車級A類高倍率鋰離子電芯，瞬間放電電流可達2000A以上
• 采用三維堆疊設計，充分利用內部空間，實現組件一體化集成
• 采用模塊化設計，根據不同功率需求靈活組合功能模塊

3.2高壓輸出與使用安全性的平衡

痛點：800V高壓平臺對應急電源的絕緣防護要求極高，保護不足易引發安全事故，保護過度則會增加成本和體積。

解決方案：

• 構建"電芯級-電路級-結構級"三重安全防護體系
• 設計過壓、過流、過溫、短路、反接等十多重保護電路
• 采用高強度絕緣外殼，預留足夠的內部爬電距離
• 加入主動放電功能，使用后自動釋放高壓電容殘留電量

3.3多功能性與操作復雜度的平衡

痛點：應急電源核心功能使用頻率低，單一功能導致用戶感知價值低；功能過多則會增加操作復雜度，影響應急使用效率。

解決方案：

• 堅持"核心功能一鍵操作"原則，自動識別車輛電壓并啟動
• 附加功能"實用不復雜"，滿足日常充電、露營等場景需求
• 采用直觀的人機交互設計，配備LCD高清數顯屏

3.4極端環境適應性與產品成本的平衡

痛點：車載應急電源需要在-40℃~+60℃的寬溫域環境下工作，但采用昂貴的寬溫材料會大幅提升產品成本。

解決方案：

• 選用工作溫度范圍為-40℃~+60℃的磷酸鐵鋰電池
• 設計三級散熱系統，分別針對不同發熱部件進行散熱
• 采用IP65級防水防塵設計，應對雨天和沙塵天氣

四、壹零壹標準車載應急電源設計流程：從概念到量產的六步走

在壹零壹工業設計，我們將車載應急電源產品設計流程分為六大階段，每個階段都有明確的交付物和驗收標準，確保項目高質量按時交付。

4.1第一階段：需求定義與項目立項

交付物：《車載應急電源產品需求規格書》《項目計劃書》

核心工作：與客戶對齊產品定位、目標價格和交付周期；明確啟動電流、電池容量等技術指標；組建跨職能團隊；進行可行性評估；制定詳細項目計劃。

4.2第二階段：概念設計與方案評審

交付物：《車載應急電源概念設計方案集》《CMF設計方案》

核心工作：輸出5-8套外觀概念草圖；篩選3套最優方案進行三維建模和渲染；進行CMF設計；組織內部和客戶評審；確定最終設計方向。

4.3第三階段：詳細設計與工程驗證

交付物：《車載應急電源三維結構模型》《電子原理圖》《PCB設計圖》

核心工作：進行詳細結構設計和電路設計；使用Flotherm進行熱仿真，使用ANSYS進行結構仿真；制作3D打印手板模型，驗證設計可行性。

4.4第四階段：原型測試與設計優化

交付物：《原型測試報告》《設計優化方案》

核心工作：制作功能完整的原型機；進行全面的性能測試和可靠性測試；根據測試結果優化設計；重復測試-優化過程直至滿足要求。

4.5第五階段：模具開發與試生產

交付物：《模具驗收報告》《試生產報告》

核心工作：制作注塑模具和沖壓模具；進行模具驗收；小批量試生產50-100臺樣機；進行量產前最終測試；優化生產工藝。

4.6第六階段：量產導入與售后服務

交付物：《量產導入文件》《售后服務手冊》

核心工作：向工廠移交所有生產文件；對生產人員進行培訓；全程跟蹤首批量產過程；編寫售后服務手冊；收集市場反饋用于產品迭代。

五、車載應急電源設計技巧分享：提升產品競爭力的關鍵

在多年的車載應急電源工業設計實踐中，我們總結出了一些實用的設計技巧，能有效提升產品的安全性、易用性和美觀度。

5.1安全性設計技巧

• 采用智能防反接夾子，接反時自動切斷輸出并發出聲光報警
• 在電芯、MOSFET等關鍵發熱部位安裝溫度傳感器，實現過溫保護
• 在電池組與外殼之間增加絕緣層，電路板噴涂絕緣漆
• 采用防爆閥設計，當電池內部壓力過大時自動釋放壓力

5.2人機工程學設計技巧

• 產品側面設計符合人體工學的防滑紋理，提升握持舒適度
• 按鍵大小適中，行程合理，戴手套也能輕松操作
• 紅黑分明的電瓶夾對應正負極，避免用戶接反
• 顯示屏采用大字體、高對比度設計，強光下清晰可見

5.3CMF設計技巧

• 色彩設計：采用明黃與曜黑的撞色設計，提升應急場景下的辨識度
• 材質設計：外殼采用ABS+PC阻燃材質，高端產品可采用航空鋁合金
• 表面處理：采用雙色注塑、IMD、陽極氧化等工藝，提升美觀度和耐用性

5.4結構設計技巧

• 一體化收納設計，將電瓶夾、充電線等配件收納在機身內
• 模塊化設計，便于生產和后期維修
• 外殼接縫處使用密封膠條，接口配備防水防塵蓋
• 設計獨立散熱風道，形成良好的空氣對流

六、車載應急電源設計實戰舉例：壹零壹某系列

下面以我們團隊設計的某系列車載應急電源為例，展示一個完整的設計過程。

6.1項目背景與挑戰

客戶是國內某汽車電子企業，希望設計一款面向中高端市場、適配800V高壓平臺新能源汽車的車載應急電源，同時集成充氣泵功能。主要設計挑戰包括：在有限體積內集成多個組件、解決800V高壓輸出的安全問題、平衡充氣泵的噪音和散熱問題。

6.2設計方案

• 外觀設計：采用簡約硬朗的幾何造型，深空灰與極光藍的撞色設計，體現新能源汽車的科技感
• 結構設計：采用三維堆疊設計，電池組在底部，電路板在中間，充氣泵在頂部；設計獨立散熱風道
• 功能設計：最大啟動電流2500A，20000mAh電池容量，PD100W雙向快充，智能充氣泵自動充停

6.3設計成果

系列正式上市后，上市首月銷量突破，榮獲中國設計獎。

七、車載應急電源設計常見問題

Q1：車載應急電源設計最重要的考慮因素是什么？

A1：安全性是車載應急電源設計中最重要的考慮因素，沒有之一。設計師必須從電芯選型、電路設計、結構設計等各個環節嚴格把控安全風險，確保產品在任何情況下都不會發生爆炸、燃燒、漏電等安全事故。

 

Q2：800V新能源車載應急電源設計與傳統燃油車應急電源設計有什么區別？

A2：800V新能源車載應急電源設計的核心區別在于絕緣防護要求和電壓適配能力。800V平臺需要更高的絕緣等級和更完善的高壓保護電路，同時需要能夠識別并適配不同新能源車型的低壓系統電壓。

 

Q3：如何平衡車載應急電源的體積和啟動功率？

A3：平衡體積和啟動功率的關鍵在于選用高倍率放電電芯和優化內部結構布局。采用汽車級高倍率電芯可以在減少電芯數量的同時保證足夠的啟動功率，三維堆疊設計可以最大化利用內部空間。

 

Q4：車載應急電源設計需要遵守哪些國家標準？

A4：目前國內車載應急電源設計需要遵守的核心國家標準包括CAB1022-2014《鋰離子蓄電池汽車應急啟動電源》、GB/T31467.3-2015、GB/T27930-2015和GB7258-2017等。

 

Q5：車載應急電源的防水等級一般設計為多少？

A5：車載應急電源的防水等級一般設計為IP65級，可以應對雨天和沙塵天氣。對于面向戶外越野場景的高端產品，可以設計為IP67級防水。

 

Q6：車載應急電源的工作溫度范圍應該設計為多少？

A6：考慮到中國幅員遼闊，氣候差異大，車載應急電源的工作溫度范圍應該設計為-40℃~+60℃，以適應北方冬季的低溫和南方夏季的高溫環境。

 

Q7：車載應急電源設計中如何提升用戶的易用性？

A7：提升易用性的關鍵在于簡化核心功能的操作流程。堅持"核心功能一鍵操作"原則，采用直觀的圖標和文字標識，配備清晰的顯示屏，讓用戶無需看說明書就能使用。

 

Q8：車載應急電源的CMF設計有什么特別注意事項？

A8：車載應急電源的CMF設計需要兼顧辨識度和耐用性。色彩上建議采用高對比度的撞色設計，提升應急場景下的辨識度；材質上采用阻燃、防刮耐磨的材料；表面處理工藝要能抵抗油污和紫外線的侵蝕。

 

Q9：車載應急電源設計中如何進行散熱設計？

A9：車載應急電源的散熱設計需要采用分區散熱的策略。電池組、電路板和充氣泵等不同發熱部件應設計獨立的散熱風道，避免熱量相互影響。同時在關鍵發熱部位安裝散熱片和散熱風扇。

 

Q10：車載應急電源從設計到量產一般需要多長時間？

A10：一個完整的車載應急電源設計項目從需求定義到量產導入一般需要6-9個月的時間。其中概念設計和詳細設計約3個月，原型測試和設計優化約2個月，模具開發和試生產約2-3個月。

八、文章總結

車載應急電源產品設計是一個系統性的工程，需要設計師在安全性、可靠性、便攜性、易用性和成本之間找到最佳平衡點。隨著新能源汽車技術的不斷發展，車載應急電源也將朝著更加智能化、集成化、生態化的方向發展。

作為工業設計師，我們的工作不僅僅是畫出漂亮的圖紙，更是要深入理解用戶的需求，運用專業知識和技能，創造出既實用又美觀的產品。希望本文分享的車載應急電源設計流程、技巧和實戰經驗，能夠為行業同仁提供有價值的參考，共同推動中國車載應急電源行業的高質量發展。

 

參考文獻

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[8]壹零壹工業設計.車載產品工業設計標準流程手冊[EB/OL].深圳:壹零壹工業設計官網,2026.

內容來源于：http://m.eguge.com/news-s1443-c1-p1.html